一、序言

 

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，牢固树立和深入践行新发展理念，紧紧围绕高质量发展需求，以深化供给侧结构性改革为主线，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，统筹推动物流业降本增效提质和制造业转型升级，促进行业之间协同联动和跨界融合，延伸产业链，提升价值链，为实体经济高质量发展和现代化经济体系建设奠定坚实基础。

本报告关注智能物流科技行业的市场空间、行业格局、发展现状及未来趋势，探究智能物流产业的整体发展概况。

智能物流发展背景：物流行业历经规模化增长阶段之后，目前已逐步进入稳定发展阶段，开始更加注重效率的提高、成本的降低以及服务质量的提升。智能物流作为智能物流实现的基础和重要组成部分，从技术层面保障了智能物流的发展与升级。整个物流产业链在进行着智能化、无人化、柔性化革新，以智能仓储、智能机器人等代表着物流科技协同动作，推动物流网络实现高效运转。

 

二、智能物流界定

 

 

（一）科技与物流的漫长融合路

 

智能物流是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。

智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。

从二者的基本定义中，较难理解智能物流与智慧物流的区别和联系。但从下图智慧物流的发展阶段可以更直观地理解智能物流是智慧物流实现的基础。

智慧化物流发展阶段

 

由中国物流与采购联合会和京东物流联合发布的《中国智慧物流2025应用展望》中，基于领先企业最佳实践及物流行业发展趋势，描绘了智慧物流应用框架及主要内容。其中指出智慧物流应用的整体架构自上而下分为：智慧化平台(大脑)、数字化运营(中枢)、智能化作业(四肢)，如下图所示

 

从其中可以看出，智能化作业即智能物流是智慧物流应用的基础环节，智能物流更强调的是能力，需要通过新技术的不断研发、创新来进行更新和迭代;而智慧物流则是一种整体模式，强调系统的互联互通及深度协同。

综上，本研究所涉及智能物流产业的范围主要包含那些部分，即下图所示部分。

主要的智能物流行业

 

科技是促进智能物流产业发展的强大动力之一，本报告对智能物流产业的研究主要聚焦于物流的仓储、运输、配送环节，对其中涉及的物流智能仓储、物流智能机器人等几大物流科技行业进行研究，希望以此了解目前中国智能物流产业的发展现状及发展趋势，并对未来物流行业的发展做出展望。

(二)物流行业背景

1.物流业整体经济持续景气但平均指数水平有所下降

2016年1月-2020年1月中国物流业景气指数

 

中国物流业景气指数(LPI)：由中国物流与采购联合会发布，此项指数由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成，以50%作为经济强弱的分界点，反映物流业经济发展的总体变化情况。

由图可以看出，近年来的物流业景气指数基本处于50%分界点以上，这表明中国物流业经济发展近年来处于持续扩张趋势之中。同时，可以观察到近两年的物流业景气指数平均水平相对前两年有所降低。物流行业的具体发展指标变化情况也与此总体趋势趋同，例如社会物流总额。

2.社会物流总额增速趋缓，物流需求趋于平稳增长

社会物流总额：第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。

中国社会物流总额依旧保持持续上升，近几年增速相较前些年下降显著但增速水平逐渐趋于平稳。这一变化与景气指数保持持续景气但水平有所降低相呼应。

3.物流需求中的消费与民生领域需求增速显著

2021年全国社会物流需求结构

 

2021年数据显示，全社会物流总额kok官方app下载业kok官方app下载流占比约为90.7%，同时近年来工业kok官方app下载流总额占全社会物流总额的比例一直保持在90%左右。因此从各类物流总额增速的趋势线中也可以观察到，社会物流总额增速与工业kok官方app下载流总额增速十分接近，即工业kok官方app下载流是物流行业发展的重要驱动力。

4.社会物流总费用占GDP比重呈逐年下降趋势，即社会物流效 率呈上升态势

社会物流总费用：报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，主要划分为运输费用、保管费用、管理费用。社会物流总费用在逐年增长，此趋势对应于社会物流总需求的不断上升。

5.发展现状总结

首先，我国物流业近些年一直处于持续景气、向上发展的态势，因此智能物流产业存在很大的市场及发展空间;

其次，从物流业的增速可以看出，我国物流行业已经从高速增长阶段转为较慢增长的高质量发展阶段。降本增效是目前物流行业的重要发展目标，而智能物流产业的发展正是以降本增效为主要目的;

最后，物流业未来的发展趋势是建设智慧物流体系，而智能物流是实现智 慧物流体系的重要基础。

因此，智能物流产业具有广阔的发展前景。

(三)发展驱动因素

1.人口结构倒逼

自2012年起，我国劳动年龄人口的数量和比重连续7年出现双降,劳动力供给不断减少。交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资水平近10年来一直处于稳步上升的状态。

劳动力供给的不断减少和劳动力成本的不断提高给物流行业的发展带来更大的挑战，这些问题促使行业参与者们开始更多地探索物流科技在行业内的应用来缓解用工压力的问题。

2.国家政策推动

2014年，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，确定了物流业的地位为“支撑国民经济发展的基础性、战略性产业”，进一步提升了各级政府对物流业发展的关注度，于是逐步形成了自上而下的国家级、省级和市级物流业发展的政策支持体系。

自2016年起，物流相关政策及规划密集出台，为巩固物流降本增效成果，增强 物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行，国家出台了一系列相关鼓励政策。

国家政策在两个相关层面的重视对于智能物流产业的发展具有推动作用。一是国家对于促进物流行业降本增效的强调，这与智能物流产业的发展目的相一致;二是国家鼓励运用相关科技手段促进物流行业的优化，这其中涵盖了国家对于发展物流科技的肯定与鼓励。

以下内容分别是国家发布的关于促进物流行业降本增效和鼓励运用科技优化物流行业的部分相关政策整理：

物流行业降本增效部分相关政策

 

 

3.行业痛点需求

物流行业本身在仓储、运输、配送三个主要环节均存在着一些痛点，而这些问题的存在也会促使智能物流产业的应用发展。

 

➢ 随着各行业的发展，仓储端对于效率提升、管理精细化、操作误差性等各方面需求越来越高，传统劳动力无法再充分满足这些需求，倒逼仓库转型升级。 ➢ 近年来电子商务高速发展，具有订单海量性、 时效高要求、批量小、频次高等特点。而电 商业务波动明显，例如在618、双11期间， 订单量阶段性暴涨导致仓储端劳动力需求不 稳定，从而产生招工难、管理难等一系列问 题，需要更灵活、方便的管理方式。 ➢ 在末端配送中，配送需求多样、配送时间冲突、效率低下及成本高昂等问题突出。

 

 

三、主要的智能物流行业研究

 

物流领域受到先进技术深刻影响的同时，也为技术的发展提供良好的环境条件。以智能仓储、物流机器人为代表的智能物流科技给物流领域的发展注入了新活力，提升了物流行业的发展效能，推动其实现“跨越式”发展。选择在物流领域落地的技术也会得益于具体场景及业务的应用，累积经验。不同的人工智能技术落地物流领域不同环节或场景，呈现出的特征各有不同。

（一）基本简介

1.智能仓储是高度集成化的综合系统

智能仓储属于高度集成化的综合系统，一般包含立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库输送系统、信息识别系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他辅助设备组成的智能化系统等。智能仓储系统的简单架构示意图如下所示。

 

因此在智能仓储中，商品的入库、存取、拣选、分拣、包装、出库等一系列流程中都有各种类型的智能物流设备的参与，同时需要互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑。

2.智能仓储解决多类型仓储痛点

智能仓储企业需要依据不同类型客户的需求及痛点提供具体化的解决方案，主要应用场景类型可分为以下几类：

 

（二）市场空间

1.受行业背景及社会结构等积极因素影响，市场规模逐年增长。

近年来，随着互联网、电子商务的迅猛发展，消费者需求逐渐转变，企业订单处理呈现出“多品种、小批量、多批次、高时效”的特点，因此对仓储系统的智能化、柔性化提出更高要求。同时，制造企业开始寻求转型升级，希望构建以智能制造为根本特征的新型制造体系，生产向柔性化、智能化、精细化转变。再加上土地成本、能耗成本和用工成本的增加，这些不同因素的变化都推动了 智能仓储行业近年来的快速发展和高关注度。

2.需求覆盖广泛，客户主要来自制造领域和商业配送领域

物流按业务分类

 

由于物流作为基本环节渗透到各个领域，智能仓储的应用范围也十分广阔。不论是生产制造行业还是电商零售行业，亦或是需要仓库的餐饮行业，均对于智能仓储具有需求，因此智能仓储的市场空间巨大。

如上图所示，物流按业务分类可分为工业生产物流和商业配送物流两大类别，分别对于智能物流解决方案的需求也有所区别。

3.行业痛点明显者更容易被撬动市场

制造业领域未来市场空间可期

尽管目前智能物流解决方案在商业配送领域的应用较为广泛，但从长期发展来看，未来制造业领域的市场需求会急速增长。

据资料显示，在一个产品的生产周期中，在生产时间方面大约仅有5%的时间用于产品的加工与制造，而其余95%的时间都用于物流周转;同时在生产成本方面物流环节占据了约40%的比例。因此，制造业领域的生产物流环节痛点明显，成本与效率均有待提升，对于智能物流设备及解决方案在其中的创新应用存在极大需求。

商业配送领域传统物流企业及中小客户需求潜力大

对于物流企业，除菜鸟、京东、苏宁等电商头部企业以及顺丰、四通一达等快递大企业对于智能物流设备的大力投入，国内传统仓储物流企业中也存在很大的市场空间。这些物流企业一般都拥有长期的行业积累和专业的资源储备，智能物流机器人如AGV、机械臂等则可以帮助它们更好地在新时代转型升级。

同时中小微企业的第三方仓储也会是行业参与者们未来的重要发力点。第三方仓储行业中，中小客户占据了大比例的市场。中小客户更注重成本的降低，因此对于系统的效率及可靠性会有更高的要求。

（三）行业格局

1.主要参与者

智能仓储主要参与者

 

在智能仓储行业中，一般主要有四类参与者在其中扮演着重要角色：

创造者：主要由智能物流设备的科技公司组成，它们影响着智能仓储基础设施建设和智能化程度。

管理者：智能仓储的构成除基础智能设备外还需要智能软件的共同协作。这些软件需要和客户的实际业务和大量数据相结合，才能形成对整个业务的管理和调度。因此提供软件的公司需要作为管理者为客户提供持续的服务。

持有者：仓储属于重资产，因此许多物流企业、零售企业或中小型企业不会自己持有仓储，而是通过物流地产公司或金融公司作为公共持有者来运作。

运营者：仓储第三方公司作为运营者能够提供存储、装卸、拼箱、存货、运输安排等一整套专业化高效、经济的服务。

2.以仓储主要环节为切入点，更易带动行业发展

目前的智能仓储行业正在经历从技术到产品到服务的发展过程，市场还未发展成熟，而智能物流设备是智能仓储行业发展的基础，因此目前智能物流设备领域市场发展比较火热，有大量初创企业不断涌入。这些企业大部分从单点业务起步，逐步扩展至涵盖全链条业务。

从各企业提供的主要产品和解决方案中可以看出，目前智能仓储系统中存取、搬运、分拣、拣选几大主要环节发展相对成熟，有大量企业参与其中，而其他剩余环节的发展相对比较薄弱。原因在于目前智能仓储产业链还未建立完整，而这其中的较小环节难以带动整个产业链的发展，相反这些小环节的发展需要更多地依托整体的大市场环境。

因此，目前智能仓储的主要大环节涌入的新进参与者较多，这些主要环节在行业初期发展阶段的上升空间相对较大，更容易促进整个行业生态的发展。

3.早期企业更多以电商领域为发力点，后逐步将业务拓展到制造领域

一方面，电商行业是智能物流的早期重要推动者。电商行业近年来的迅猛发展导致其在仓储、效率等各方面痛点明显，因此市场容易被撬动，电商巨头们也更早地开始在智能物流装备方面进行大规模投入。

另一方面，制造业领域的产线情况复杂，定制化需求较多，解决方案可复制性较差，不利于初创企业的迅速发展和扩张。

因此，早期初创企业更多地选择以商业配送领域为发力点进入智能仓储行业。随着技术的积累和自身实力的增强，许多企业开始将可用技术迁移到制造领域并扩展研发范围，虽然具体技术要求有差别，但可增强企业自身竞争力。

(四)发展现状

1.市场需求类型从以提效为主转变为以降本为主随着智能仓储行业的逐渐发展，需求端的市场从以提效需求为主体逐渐转变为以降本需求为主体。

 

在智能仓储行业发展的初级阶段，需求端的客户主要为大企业，它们对于智能仓储的投入属于一种“奢侈品消费”行为。企业们希望通过投入先进的智能化设备来提升效率、彰显企业自身实力，但总体成本消耗相对之前可能是上升的。例如烟草、医药行业是早期智能仓储普及率较高的行业，这些行业有专门的技改预算，驱动企业大规模投入智能仓储的主要因素是对于效率提升而非成本降低的追求。

但随着技术的普及程度提升，市场逐渐实现从高端市场到大众市场的转变，越来越多的中小微企业客户出现。即便客户的本质追求还是提升效率，但同时也会更加注重方案的成本变化情况，只有仓储改进之后的成本小于之前的总成本企业才会选择尝试。此时提供服务的企业不能再仅仅专注于对技术性能的追求， 而是要提供能够真正降低成本的整体解决方案。

2.商业模式多元化，仍旧处于不断摸索之中

 

中国智能仓储行业的商业模式仍在不断摸索中，灵活多变。由于当前下游应用需求并未完全打开，一体化产品解决方案还未完全成熟，开展代运营服务则可以帮助企业们进行更专业的物流管理;同时随着部分产品的标准化，按单收费或租赁更贴合实际需求，让中小企业花费较少的同时享受到专业服务;而与物流运营商进行中介合作，则能拓展技术提供商的市场和应用领域，实现互利共赢。

3.技术发展水平和应用水平仍存差距

国内智能仓储行业经历了迅速发展已越过发展初期阶段，但从技术发展程度和应用普及率上来看，仍存在不少亟待提升的地方。

在技术层面，在智能仓储设备的感知、决策、执行方面，整个行业的技术水平还有较大优化空间。自动导航避障、系统调度、环境感知、机器通讯等技术的发展目前仍未达到完全成熟阶段。

智能物流机器人领域虽然国产化率较高，这一数字达到近90%，但不可否认的是在技术层面我国与外资领先企业依然存在一定差距，主要体现在：核心零部件主要依赖于外资厂商，从电机、传感器到控制系统，外资依然占据主导地位;产品设计偏向中低端，导致产品同质化严重，可靠性偏低。

整体来看，尽管中国智能仓储行业的技术发展水平与应用水平仍不够成熟，但近几年智能仓储行业参与者们一方面教育市场，另一方面尝试在各个领域进行落地、创建标杆案例。在大企业的“标杆效应”产生之后，接下来会有更多的中小企业开始拥抱新技术，行业未来几年内技术的应用门槛将越来越低，普及程度则会越来越高。

因此，中国智能仓储行业未来既发展空间巨大，又任重道远。行业参与者们只有不断积累自身技术实力，真正帮助客户解决需求，提升产品价值，降低技术 成本的同时提高效率，才能在行业发展之中脱颖而出。

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1.各方参与者需协同合作共促行业发展

在技术层面，智能仓储是一个涉及技术和应用众多的高度集成化的综合系统，需要云计算、物联网、机械臂、智能物流机器人等各领域企业共同合作为客户提供智慧物流整体解决方案和服务，以便更好地互相帮助和赋能技术合作伙伴，促进相关技术的快速发展和迭代。

在产业层面，智能仓储的发展同样需要各方行业参与者即智能物流设备技术公司、智能软件科技公司、物流地产公司和运营公司共同参与合作，打通产业链上下游并推进协同、产生合力，以加快实现行业供应链的整体变革。

因此，参与其中的任何企业想要做大、做强，都必须依赖于更强大的行业发展背景。共同构建良好的技术和产业生态，是整个行业的参与者们需要共同努力的方向。

受市场需求变化和技术发展成熟度等推动因素的影响，智能仓储行业的竞争已经开始由技术和产品之争逐步延伸到应用与服务之争。各企业之间的比拼以综合实力较量为主，涉及到顶层创新设计能力、市场渠道、客户结构、服务质量以及品牌力等各方面。

未来大型成熟企业可以持续推动机器人或操作系统产品的标准化，为产业链上其他企业赋能，给新的创业者带来更多便利，使其更专注于具体行业研究和方案设计，从而提升整个行业的技术与服务水平;小型企业则可专注于垂直领域研发降本增效的单位经济模型，纵向挖深成本价值，把单个场景真正做透，在真正为客户提供有价值的专业服务的同时建立稳固的业务壁垒。

2.从技术之争转变为具体应用和服务之争

包括软件系统层面和设备层面，通过优化代码来维护系统层面，通过零部件、硬件设计让产品服务更加稳定和安全。

通过掌控供应链来进行成本控制，涉及到产品的设计、选择供应商采购、生产、生产流程的管控以及售后。

企业采取解决方案以后能在多大程度上带来作业效率的提升，涉及到产品的性能和性价比。

3.安全、成本、效率是衡量智能仓储解决方案的三个关键因素

 

4.各方参与者需协同合作共促行业发展

在技术层面，智能仓储是一个涉及技术和应用众多的高度集成化的综合系统，需要云计算、物联网、机械臂、仓储机器人等各领域企业共同合作为客户提供智慧物流整体解决方案和服务，以便更好地互相帮助和赋能技术合作伙伴，促进相关技术的快速发展和迭代。

在产业层面，智能仓储的发展同样需要各方行业参与者即智能物流设备技术公司、智能软件科技公司、物流地产公司和运营公司共同参与合作，打通产业链上下游并推进协同、产生合力，以加快实现行业供应链的整体变革。

因此，参与其中的任何企业想要做大、做强，都必须依赖于更强大的行业发展背景。共同构建良好的技术和产业生态，是整个行业的参与者们需要共同努力的方向。

 

四、应急物资物流需求变化和发展

 

受年初新冠肺炎疫情的影响，预计上半年市场需求增长速度将不会出现较大幅度的提升。在疫情时期应急保障能力加快建设的影响下，食品、冷链及医疗应急物资等民生行业的市场需求会有较大增长，电商快递物流、医药、新零售、商超等领域市场需求将继续保持快速增长。

疫情期间，专注于医药流通领域的武汉九州通医药集团物流有限公司(简称“九州通”)，接管了武汉国际博览中心红十字会防控物资仓库(简称“国博仓库”)，负责捐赠物资的物流管理，缓解应急物资的收发压力。此前，面对庞大的捐赠物资处理量，红十字会只能通过招募多名志愿者来开展物资接收、搬运、发放、仓库管理等工作，由于缺乏专业的物流知识和技能，还用手抄方式录入信息，物流效率极低。九州通接管后，通过库区分区、物资分类贴标、货位编码、流程再造等一系列操作，借助专业的物流信息管理软件等工具，大幅提升了物资的出入库能力、分拣和配送效率以及作业准确率，成功解决了应急物资发放不及时的问题。这充分体现了现代物流系统在应急保障方面具有快速、准确、高效的功能。

在此次抗击疫情期间，武汉中百集团作为疫情重灾区的“民生保供”支撑企业，旗下的中百仓储、中百便民等800余家门店，1万余名员工克服重重困难，通过统采统配的模式，将采自全国各地的蔬菜发送至总仓，经过分拣整合后立即配送到各门店销售，实现生鲜配送中心24小时运转，保障了疫情期间武汉市场一半以上的民生需求。

从整体上看，受新冠肺炎疫情影响，国内经济短期会出现下滑，但长远来看中国经济稳健发展的趋势不会改变。从自动仓储系统的市场需求角度分析，物流行业应以此次疫情中暴露出来的问题为导向，重视并加强“自动化、无人化、信息化、智能化”物流技术的研究及应用，通过技术革新，提升物流供应链水平和应急物流保障能力。从生产物流角度看，口罩、防护服、手套等防护用品生产企业或应急物资生产企业的物流自动化水平及物流效率仍需进一步提升。面对普遍存在的复工难、用工荒等问题，各个行业对采用自动化物流系统替代人力应该有了更加明确的认知与需求，这对于自动仓储系统市场的长远发展是一大利好因素。相信具有强大技术创kok官方app下载力、生产实施能力、运营服务能力及系统规划能力等项目实施保障能力的物流系统集成商将会大有可为。

 

五、企业分析及运营模式

 

研究院依托武汉产业投资集团强大的生产制造能力，现有核心技术团队40人，包括电气、机械设计、自动化、算法研究、软件开发、售后维保技术人员，团队成员在智能物流行业有着15年以上工作经验，掌握物流仓储设备完整技术和采购供应链。

研究院整体从华中科技大学引进的机器人团队获得多项自主导航领域的专利，公司的AGV及智能物流仓储项目2019年被武汉市经信委批准为武汉市第二批智能制造试点示范项目。

公司2019年以来，已成功承接多个智能物流仓储项目集成，并顺利移交获得客户好评。

（一）竞争力分析

研究院立足成为城市立体停车EPC整体解决方案提供商。我们拥有行业内优秀的设计团队，以科学化、规范化、标准化为目标，在停车规划设计、停车EPC建设工程等方面具有丰富的行业经验。

与传统工程项目施工商相比，我们的优势是能够提供完整、高效、高质量的集成式智能物流仓储规划设计和工程建设服务，省去业主在项目建设的不同阶段对接繁多的供应商所需的大量时间。

从整体规划设计到系统集成，到项目实施，我们不仅仅是在提供工程施工服务，我们是在为整体性规划设计实施落地工程，打造满意、放心、省心的一站式智能物流仓储项目工程服务。

而对于已具有整体规划设计方案的项目，施工工作之前，我们也会派出专业技术团队对现场进行实地勘测，在项目施工前根据设计方案对人流、物流、信息流等进行细致规划，保证智能物流仓储项目建成后的有效利用，减少因早期效率低、人员劳动强度高、安全性差、规划不合理、难管理等物流问题。并依据项目实际情况，为客户提供智能物流项目整体规划设计图、kok官方app下载仿真方案等。优秀的集成能力也是我们的核心竞争力之一，我们拥有高端的合作者，专业的服务者以及优质的设备提供商，形成了一个完整的服务链，依托这些有利资源，安全、高效地完成施工的每一个环节，并确保整体工程质量。

（二）商业模式分析

研究院智能物流仓储项目主要商业模式为：

EPC总承包

EPC是设计、采购、施工总承包，其kok官方app下载计是龙头。EPC总承包商要实现设计、采购、施工各工序的合理交叉和紧密配合，并对工程质量、进度、安全、造价及合同五大控制进行全面负责的项目管理。设计院作为总承包商可以将自己的设计思想、设计意图和设计理念更好地贯彻于整个工程项目，利于把握项目全局，统筹计划。这是一般承包商所不具备的先天优势。

施工是设计工作的延伸，设计院作为总承包可以对施工进行深入和有效的指导，保证设计施工的顺利搭接。设备、材料是设计内容的主体，设计院对设备、材料的选用和性能具有更深的了解，因此在设备、材料的采购过程中更加得心应手。

EPC合同中，由于承包商控制工程项目的设计工作，因此设计工作是EPC项目能否成功、承包商能否盈利的前提条件和最为关键的因素。可以说谁掌握了设计，控制了设计流程和内容，谁就掌握了主动，有能力掌控设计的承包商将是EPC项目的赢家。只有掌握和控制了设计工作，承包商才能在EPC项目中占据主动，赢取利润。谁失去了对设计工作的控制和管理，谁就为工程项目埋下了可怕的风险。

其流程如下：

 

 

六、趋势展望

 

先进技术与传统物流领域的融合过程是长期且具有变革性的。一方面，技术从发展、应用到大规模商业化的过程不是一帆风顺的，而是需要长期的技术积累以及与行业具体业务的相互磨合，同时受到外部条件因素等的限制;另一方面，在融合发展之中技术会逐渐改变行业的发展特征，从而在这个过程中会涌现出一些新的商业模式、挑战及机遇，行业参与者们则需要紧随行业趋势才能避免被淘汰。

（一）科技与物流的漫长融合路

依据公开资料整理及目前发展现状总结，认为智能仓储、物流自动驾驶、物流无人机三项技术目前分别处于选择性使用和试点使用阶段。这三类技术都属于人工智能领域，因此技术的成熟过程均符合人工智能技术的发展特点，需要一定时间的积累。

智能仓储：由于仓储涉及到的环节较多，且自动化仓储已经发展多年，智能仓储能够有效解决某些效率问题和成本问题，因此许多企业的部分环节会首先采取智能化解决方案，总体来说此技术发展成熟度及普及率较高。

物流自动机器人：物流领域则由于应用场景较简单、市场空间较大等因素开始受到更多关注。技术在发展到一定程度后，目前的发展重点是能够在现有技术基础上实现工程化量产，真正产生效益。

智能物流科技行业经过几年的发展，呈现出一些不同于发展初期的新行业特点。这几项科技均具有未来市场空间巨大、应用具有可复制 性的特点。研究院依据这些行业目前的发展现状总结出以下主要结论：

(1)许多物流科技行业的发展特征属于技术发展在前、市场应用 在后，即市场需求的强烈程度并不足以支撑不成熟技术的应用。因此虽然物流领域存在效率、成本等诸多痛点，但技术的成熟度在许多情景下并未达到降本增效水平，导致目前普及程度不高。

(2)技术在应用和发展初期主要关注可发展空间和创新性，会吸引许多参与者入局，市场呈现一片火热。但是经历过市场几年的沉淀之后，市场会转变为更注重成本、效率和可复制性等因素，行业参与者会有所筛选。不能满足此特征的技术更容易在发展过程中逐渐走向衰落，而能够实现大规模商业化应用的技术则会走的更长远。

(3)科技与传统物流行业相结合的过程会是一个螺旋上升的漫长过程，需要长时间的行业积累和技术磨合。大部分科技在落地物流领域时需要涉及到的环节较为复杂，因此需要产业链上不同参与者共同合作构建良好的产业生态，逐渐将市场做大。当市场逐渐成熟之后，才会产生明确的分工标准和固定的市场格局分化，在此之前企业间会处于合作共存、良性竞争状态。

因此，走物流科技发展道路，具备先进技术是基础要求，更重要的是深入扎根于具体领域，真正解决行业需求，创造价值。

（二）面临挑战的参与者

1.科技创新公司

科技创新公司一般在技术模型、算法等方面有领先优势，但对于行业的积累较少，实际资源实力相对薄弱。目前许多公司能够实现规模化收入的还很少，大部分都靠外部融资供血，即便某些公司实现规模化收入，但其中有关业务的收入占比也相对较小。因此它们需要做出清晰的战略规划，敢于自我变革，找到最好的突破点，聚焦实现突破。具体需要：

结合自身特性及行业需求，以开放的心态拥抱物流科技，加强技术研发以实现转型升级;

提前进行布局，抓住行业发展的先机;

积极与产业链上下游企业进行合作，利用合作形成聚合效应，达成共赢。

2.传统参与者目前，物流领域越来越多的初创公司参与进来，致力于消除传统运输与物流业务模式效率低等问题。

尽管有许多是针对特定场景的量身定制方案，但总体来说这些创新都对物流行业产生了影响，并对传统物流公司造成威胁。同时行业投资规模近年来相较之前也大幅提升，这些现象均表明物流业的生态环境在发生改变，传统企业无论规模大小都应该投入到目前的创新改革浪潮之中，以稳固自身地位。具体需要：

结合自身特性及行业需求，以开放的心态拥抱物流科技，加强技术研发以实现转型升级;

提前进行布局，抓住行业发展的先机;

积极与产业链上下游企业进行合作，利用合作形成聚合效应，达成共赢。

 

七、结语

 

到2025年，物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、高质量发展等方面作用显著增强。探索建立符合我国国情的物流业发展模式，物流业供应链协同发展水平大幅提升，精细化、高品质物流服务供给能力明显增强，该领域物流费用率不断下降。

受政策环境及技术进步等各种利好因素的推动，近年来物流领域的智能落地和应用进展得如火如茶。物流行业的发展受到了物流科技的深刻影响，同时物流行业的科技应用也为技术的发展提供优渥土壤。

研究院(仪器仪表公司)聚焦智能物流、智能物流机器人进行研究，推向市场;希望以此了解目前中国智能物流产业的发展现状及发展趋势，并对未来物流行业的发展做出展望。